在汽車制造全流程中，總裝車間作為車輛組裝的最終環(huán)節(jié)，其生產(chǎn)活動會產(chǎn)生多種類型的工業(yè)廢水。本文將介紹一家專注工業(yè)廢水處理的環(huán)保公司——蘇州依斯倍環(huán)保裝備科技有限公司，看他家是怎么處理這類廢水的。

蘇州依斯倍環(huán)保裝備科技有限公司是一家來自荷蘭外商投資的環(huán)保企業(yè)于2011年在蘇州工業(yè)園區(qū)正式成立，致力于為工業(yè)廢水處理提供完整的循環(huán)利用及零排放解決方案，業(yè)務(wù)板塊涵蓋EPC系統(tǒng)交付、提標改造升級、廢水站運維托管等。依斯倍一直專注于工業(yè)廢水處理深度回用與資源化利用技術(shù)的研發(fā)，為客戶降低成本，努力構(gòu)建綠色生態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，以“減量化”、“資源化”和“極小化”的“3R”原則為循環(huán)系統(tǒng)實施的核心。依斯倍工業(yè)廢水循環(huán)利用及零排放處理系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于新能源汽車、機器人制造、航天航空、表面處理電鍍、涂裝生產(chǎn)線、電子半導(dǎo)體等行業(yè)。

汽車總裝車間的廢水來源具有明顯的生產(chǎn)關(guān)聯(lián)性，主要包括車身清洗廢水、涂裝后清洗廢水、零部件清洗廢水及地面沖洗廢水等。不同來源的廢水成分差異較大，共同特征是含有油脂、表面活性劑、懸浮物、磷酸鹽以及少量重金屬離子。其中，車身與零部件清洗過程中使用的脫脂劑、清洗劑，會使廢水中表面活性劑濃度顯著升高，若不妥善處理，會導(dǎo)致水體產(chǎn)生泡沫、降低溶解氧，破壞水生生態(tài)平衡；而磷酸鹽類物質(zhì)則可能引發(fā)水體富營養(yǎng)化問題，對環(huán)境危害深遠。

針對上述廢水特性，當前主流處理工藝需遵循 “分類收集、分質(zhì)處理、綜合凈化” 的原則，通常分為預(yù)處理、生化處理和深度處理三個核心階段。預(yù)處理階段是保障后續(xù)工藝穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)，主要通過格柵、調(diào)節(jié)池、隔油池及氣浮設(shè)備去除廢水中的大塊雜質(zhì)、浮油和部分懸浮物。例如，隔油池可利用油水密度差分離浮油，浮油去除率較高；氣浮設(shè)備則通過向水中通入微小氣泡，使懸浮物附著在氣泡表面上浮，有效降低廢水濁度。

生化處理階段是降解有機污染物的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，多采用 “厭氧 + 好氧” 組合工藝。厭氧處理單元可在無氧環(huán)境下將大分子有機物分解為小分子物質(zhì)，降低后續(xù)處理負荷；好氧處理單元則通過活性污泥中的微生物，將小分子有機物進一步氧化分解為二氧化碳和水，對化學(xué)需氧量的去除效果顯著。為提升處理效率，部分企業(yè)還會在好氧池內(nèi)添加生物填料，增加微生物附著面積，強化污染物降解效果。

深度處理階段主要針對生化處理后仍殘留的微量污染物，確保出水水質(zhì)達到《汽車制造業(yè)污染物排放標準》要求。常用工藝包括混凝沉淀、過濾和消毒，混凝沉淀可去除殘留的懸浮物和磷酸鹽，過濾則進一步凈化水質(zhì)，最終通過次氯酸鈉或紫外線消毒，殺滅水中的有害微生物。

汽車總裝車間廢水處理正朝著 “資源化、智能化” 方向發(fā)展。部分企業(yè)通過中水回用系統(tǒng)，將處理后的廢水用于地面沖洗、綠化灌溉等，實現(xiàn)水資源循環(huán)利用；同時，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對廢水處理系統(tǒng)的液位、流量、水質(zhì)等參數(shù)進行實時監(jiān)測，及時調(diào)整運行參數(shù)，提升處理效率與穩(wěn)定性。

汽車總裝車間廢水處理是一項系統(tǒng)性工程，需結(jié)合廢水特性優(yōu)化工藝設(shè)計，強化運行管理。只有將環(huán)保理念貫穿生產(chǎn)全過程，才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的協(xié)同發(fā)展，為汽車制造業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型奠定堅實基礎(chǔ)。

如果有工業(yè)廢水處理、污水站運維托管的需求，歡迎撥打蘇州依斯倍環(huán)保裝備科技有限公司的聯(lián)系電話：4008286100。